拓展中高端市场成为车企新能源战略重点。2月23日，吉利品牌发布新能源战略，将推出中高端新能源车系列“吉利银河”。此前，比亚迪、上汽集团等车企陆续推出了中高端产品。业内人士表示，在新能源车销量增速放缓情况下，车企加速由“量”向“质”转型，通过高端化提升单车毛利，改善企业盈利。
值得关注的是，相较传统车企，蔚来、理想汽车等造车新势力较早进入新能源汽车中高端市场，并取得较好表现。
拓展中高端市场
据介绍，“吉利银河”为吉利品牌中高端新能源车系列。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示：“中高端新能源车系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。”
作为老牌汽车制造企业，吉利汽车集团近年来快速推进新能源转型，旗下吉利品牌、几何品牌、极氪品牌、领克品牌等在新能源汽车领域均有布局。数据显示，1月吉利汽车销量为10.35万辆，新能源车销量为1.1万辆。
目前，吉利品牌新能源车以插电式混合动力车型为主。业内人士表示，吉利品牌旗下燃油车和新能源车价差较大，用户对新能源车的接受度会受到影响。推出“吉利银河”新能源车系列，有助于吉利品牌新能源车尤其是混动车差异化推广，打造新品牌形象。
此次推出“吉利银河”系列，并非吉利汽车集团首次向中高端新能源汽车市场进军。2021年，吉利汽车集团推出极氪品牌，定位高端纯电动新能源车市场，并于同年4月推出首款产品极氪001，起售价为30万元。截至2023年1月，极氪001累计交付8.1万辆新车。
东吴证券认为，吉利汽车推出银河中高端产品、几何系列中低端产品，再加高端极氪品牌，布局新能源汽车市场全价位，纯电和混动双向发力，助推吉利汽车快速实现新能源转型。
差异化定位
中高端市场成为传统车企新能源转型的重要方向。
2月10日，上汽智己发布首款SUV智己LS7，进军智能纯电中大型豪华SUV市场，预售价为30.98万元起，2月中旬上市，3月将开启交付。
1月5日，比亚迪发布全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”，旗下U8和U9同步亮相。仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野车，意在用电机技术挑战户外越野场景。仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统。
另外，广汽埃安于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，旗下首款超跑车型Hyper SSR售价超128.6万元，预计于2023年10月交付。该品牌还将发布三款新车，分别是30万元级别的轿跑GT、大五座SUV以及MPV。
值得注意的是，相较特斯拉单车毛利率超25%，目前我国自主品牌单车毛利率相对较低。机构测算数据显示，比亚迪单车毛利率约5.26%，吉利汽车约为14.6%（含燃油车）、长城汽车约为18.38%（含燃油车）。
业内人士表示，自主品牌新能源汽车已经打开市场，形成了一定规模效应，尤其是以比亚迪为代表的自主品牌，2022年销量位居世界第一。高端品牌的推出有助于提升车企产品力，进而提升品牌竞争力及市场影响力，将对车企盈利带来较大改善，实现自主品牌由“量”向“质”转型。
英大证券表示，智能电动化的推进或重塑市场竞争格局，传统车企设立新能源子品牌，有望通过差异化定位实现品牌力与估值体系重构。
行业竞争激烈
相较传统车企，蔚来、理想汽车等造车新势力较早进入新能源汽车中高端市场。
中汽中心数据显示，1月，在30万元至40万元价格区间，蔚来ET5以6777辆销量居于榜首，均价为32.8万元；同时，极氪001、小鹏G9、蔚来ES6等销量超过奔驰EQB。
在40万元以上价格区间，蔚来ES7、蔚来ET7销量占据前两位，销售均价在45.8万元以上，销量超过保时捷Taycan、奔驰EQE、奔驰EQS以及宝马iX。
阿维塔科技是由长安汽车、华为、宁德时代三方赋能的新势力品牌，首款车型阿维塔11定价34.99万元起，标配双电机四驱系统及宁德时代三元锂电池。
理想汽车持续加码中高端市场。理想汽车CEO李想日前表示，理想汽车除了已发布的理想L9定价在50万元以内，理想L7、L8将定价在40万元以内，理想L6将定价在30万元以内。
华西证券表示，车企纷纷推出高端智能电动汽车品牌，将从供给端撬动需求，尤其是爆款车型的推出，将带动新能源汽车渗透率加速提升。
